Betere mobiliteit in teken van de zwakke weggebruiker

Ter hoogte van Plopsaland krijgen bewoners een bewonerskaart om kosteloos te kunnen parkeren tnv pretparkbezoekers. Kan men evt ook kiezen voor een fietsbox ipv een 2de bewonerskaart? Lijkt me interessant voor gezinnen die niet (bewust) over een 2de wagen beschikken, maar wel zeer frequent de fiets gebruiken als alternatief verplaatsingsmiddel?

Oostduinenstraat en zijstraten zijn al een hele tijd zone 30. Op de korte stukken respecteert men die snelheid, maar op de lange stukken is dit minder het geval. Dit is een zone met heel wat kinderen die in deze zone op straat zouden moetenkunnen spelen als dit voldoende veilig is (zoals onze kinderen dit 20 jaar terug deden). Als voorbeeld kan ik Driedistelweg aanhalen in het gedeelte vanaf aansluiting met Oostduinenstraat tot einde aan oostkant. Op dit lange stuk met 4 zijstraten vormt respecteren van die snelheid een probleem. Eventuele aanduiding van die zone 30 met thermoplasten op wegdek? Ook begin van die zone aan kruising Veurnestraat met Oostduinenstraat duidelijk zone 30 aangeven met thermoplasten. Niemand ziet de verkeersborden bij het binnenrijden vanaf de Veurnestraat.

Dit klinkt misschien paradoxaal, maar meer zone 70 op invalswegen zorgt voor meer veiligheid voor fietsers in de kerngebieden. Het nieuwe plan wil terecht frustraties bij automobilisten wegnemen door bv fietsstraten kort te houden. Door ook de invalswegen zone 70 te houden creëer je goodwill bij automobilisten. De frustratie komt namelijk voort uit het feit dat het steeds langer duurt om van thuis naar bv Veurne, Koksijde of autosnelweg te komen. Door zone 70 te behouden of zelfs uit te breiden op de invalswegen, maakt het niet uit als je de auto het stuk dicht bij huis ondergeschikt maakt aan fietsers. En op de meeste invalswegen is zone 70 perfect veilig. Enkele voorbeelden. - trambaan naar Sint-Idesbald wordt 50 ipv 70 in nieuwe plan. WAAROM? Fietspad en parkeerplaatsen zijn ver genoeg - weg door het Calmeyn bos wordt 50 ipv 70 op het nieuwe plan. WAAROM? Opnieuw zijn fietspaden gescheiden van de baan. - weg tussen Adinkerke en Oosthoek wordt zone 30 na de splitsing. ABSURD. Zeker als het groene fietspad Artiestenpad wordt gerealiseerd. Dan zou deze straat zelfs verboden voor fietsers moeten worden om het verkeer te scheiden - Aan de Oosthoek is de zone 50 nu al te lang. Beter is opnieuw 70 vanaf het voetbalplein richting Veurne en op de Koksijdeweg (de kampioen van de mobiele flitser omdat 50 hier onnatuurlijk voelt) Hoe meer groene fietsverbindingen er komen, hoe sterker het argument om zone 70 op invalswegen in te stellen.

Zoals overal en altijd zullen er eerst maatregelen in voege treden voor de fietsers en zijdelings voor voetgangers. Mijn suggestie is te zorgen voor meer parkeermogelijkheden ondergronds, bovengronds, torengebouw, betalend geen probleem want anders openbaar vervoer indien mogelijk. Ik herinner mij de tijd dat de Fransen links op het voetpad aan het Vuurtorenplein parkeerden en indien mogelijk nog dichter. Dat moet er echt uit maar eerst straten vrijmaken voor fietsers en dan pas parkeren mogelijk maken is geen probleem in de wintermaanden maar kan wel ambetant worden tijdens de vakanties en het hoogseizoen.

Van de Noordhoekstraat een fietsstraat maken, is belachelijk. Blijkbaar is de term fietsstraat niet meer correct maar moet nu omschreven worden als fietszone. Die weg is ook belangrijk voor de automobilisten inwoners van Adinkerke. Is de enige ontsluitingsweg voor Adinkerke naar de Oosthoek en naar Sint-Idesbald en Koksijde. Niet iedereen kan zich verplaatsen met de fiets. Ik zelf reken me tot de mindermobiele mensen. Sinds jaren kan ik geen lange afstanden stappen en niet door los zand wandelen. Daarom tien jaar geleden het voorstel gedaan om met schepenklei het pad aan de watertoren te verharden. Nu kost het me ook meer moeite om te fietsen. Een beetje respect voor de lokale automobilisten is toch ook nodig. Die verkeersdrempels in open veld in de Noordhoekstraat zijn onwettig. Die moeten verdwijnen. Trajectcontrole is daar aangewezen. Eens de installatie daarvoor geplaatst, kan men de snelheid daar aanpassen tot 50 km/uur of 40 km/uur of 30 km/uur. Een filmpje van 10 jaar geleden maakt dit duidelijk.

Indien mogelijk, de zebrapaden ter hoogte van kruispunt Kasteelstraat - Veurnestraat verlichten! Extra zebrapad in de Kerkstraat ter hoogte van de Okay (zebrapad van de winkel doortrekken)